今年2月底，丑乘法联合会秘书长崔东树向媒体透露，绿色乘法联合会已向国家有关部门提出合并蓝绿卡的车牌做梦梦到买球建议，“预计未来两年将成为现实”。可年
短短两句话，丑舆论沸腾了。绿色虽然该提议没有最终实施，车牌但一些人仍然担心，可年在取消绿卡后，丑购买新能源汽车也必须缴纳购置税和路费，绿色并将加入限制尾号的车牌军队，汽车体验将大大降低。可年
一些业内人士担心，丑目前没有多少电动汽车公司能够盈利，绿色取消绿色品牌直接影响销售，车牌做梦梦到买球许多二、三、四级新能源汽车品牌可能会受到影响。
有些人同意这一举动，认为这一举动“对电车的优惠待遇也应该结束”——每个人都是由四个轮子组成的汽车，早晚高峰都要堵在路上，为什么新能源汽车能高人一等？
从新能源车牌诞生的那一天起，针对“新能源车牌丑不丑”讨论从未停止过。无论汽车设计有多吸引人，配色有多好看，挂上新能源绿牌的那一刻，汽车的颜值瞬间黯然失色。更多的准车主不得不放弃相中的新能源汽车，默默加入燃油车蓝牌摇号大军。
耶鲁大学人类学博士、香港城市大学亚洲与国际研究系教授张军认为，车牌号码的独特性将车牌从记录车辆信息的铁皮转变为现代：私家车和当代中国中产阶级“具有象征意义的情感表达平台”，它承载着由更大的社会环境构建的情感、认知和意识形态。
在中国，那些自带的“三个8”“四个6”的“吉祥车牌”，虽然它并不完全代表车主，但它实际上赋予了车主“社会地位显著”——在很长一段时间的车牌竞拍中，带有这些“吉祥”数字车牌更受欢迎，交易价格往往引人注目，成为新闻报道的主角。
换句话说，车牌代表车主的面子，是现代生活中独特的身份象征。
换句话说，车牌代表车主的面子，是现代生活中独特的身份象征。
一些专家说，新能源绿卡只是新能源汽车发展过程中的一个标签，而不是优惠和特权的同义词。只要能满足我们的出行需求，就没有必要考虑需要挂什么牌照。
如果油车一直供养电车，对国家税收等方面的压力也很大。油车的各种税费和养路费创造了更多的税收，带动了零部件、维修等上下游行业的众多就业岗位，带动了上下游产业链的发展，让电车回归燃油车的同等使用成本，有利于整个行业产业链的可持续发展。
